Dies ist ein Artikel von Nils, der eine der Bars die von Ansgar im Artikel Die besten Bars der Karibik erwähnt wurden, genauer beschreibt:

Wenn ich in einem Jahr und wenigen Wochen in der Karibik bin, möchte ich die „Foxy’s Tamarind Bar“ besuchen. Diese ist, schenkt man dem Buch „1000 Places to see before you die“ glauben, ein legendärer Seglertreff, der auf der Insel Jost van Dyke an der White Bay liegt.

Jost van Dyke ist gerade einmal 6,5 km lang, 2,4 km breit und hat eine Gesamtfläche von 8km² . Namensgeber dieser Insel ist der niederländischer Kaperer und Pirat Joost van Dyke [Wikipedia: Joost van Dyke]. Nach ihm ist auch die kleine Nachbarinsel „Little Jost“ benannt. Joost war einer der ersten Europäer, die im 17 Jhr die Britisch Virgin Islands besiedelten.

Von dieser kleinen Insel, die gerade einmal 230 Einwohner zählt, kommt William Thronton, der vielen von euch im ersten Moment sicher kein Begriff sein wird – Jedoch sind einige Bauwerke dieses Architekten, Artztes, Erfinders und Malers durchaus bekannt. So wurde am 25. Juli 1793 sein Entwurf für das Kapitol in Washington aus 17 Mitbewerbungen ausgewählt. Für seine Arbeit erhielt er ein Preisgeld, von sage und schreibe 500 US Dollar. Das entspricht WolframAlpha.com zufolge 11700$ heute.

Eine weitere Prominenz der Insel ist ein Freund von William Thornton, der Physiker John Coakley Lettsome. Er wurde 1744 auf Little Jost van Dyke geboren und gründete, nach dem er mit 6 Jahren nach England zog im Jahre 1773 Die „Medical Society of London“. Ein angeblich bekanntes Zitat von ihm ist:

I, John Lettsome,
Blisters, bleeds and sweats’em.
If, after that, they please to die,
I, John Lettsome.

Einst schlug William seinem Freund John vor an der Afrikanischen Westküste eine Kolonie für befreite Sklaven zu errichten. John jedoch riet ihm davon ab und gab zu bedenken, dass das Geld wohl besser angelegt wäre, wenn man von dem Geld Sklaven in Nordamerika befreite. Sie waren also offensichtlich gewillt den Sklaven zu helfen.

Kurz vor Johns Ab leben geschah etwas ironisches. Sein Sohn, ging nach Tortola um Jura zu studieren und heiratete dort eine reiche Witwe. Diese hatte einige 1000 Sklaven von ihrem Großvater, Benzaliel Hodge, geerbt. Leider verstab der Gute einen und seine Frau drei Monate nach der Hochzeit. Diese überließ die Sklaven ihrem Großvater, John Lettsome.

Doch durch eine Laune des Schicksals wurde John Lettsome, der all seine Sklaven befreit hatte, Eigner von eben diesen Sklaven. Leider verstarb er bevor er entscheiden konnte, was mit den Sklaven pasieren sollte. Daraufhin erbte sein Enkel die Sklaven.

von Eike

In der Karibik mache ich mich auf die Suche nach Zeichen der verrückten Kolonialgeschichte Europas und der Verbindung zum Zweiten Preis der größten norddeutschen Gaffelriggerregatta.

Wie kommen die typisch gelben Flensburger Ziegel nach Santa Cruz, warum heißt dessen Hauptstadt Christiansted, wie kommt es, dass die historische Altstadt vom Nationalparkservice der USA gepflegt wird und was ist die BAAC?
Im Jahr 1411, zwei Jahre nach Beginn der Auseinandersetzungen, gelang es der damaligen dänischen Königin Margarethe I., den Holsteinern große Teile des Herzogtums Schleswig abzunehmen.
Auf dem Weg zu einer der bedeutendsten Handelsstädte im skandinavischen Raum wurden die Flensburger von einer Reihe Krankheiten, Großbränden und Sturmfluten heimgesucht. Zwischen 1460 und 1864 galt der Flensburger Hafen, neben Kopenhagen, als der weltweit größte.
Die wichtigsten Handelswaren während der südjütländischen Blütezeit im 16. Jahrhundert waren Hering, Zucker und Waltran.  Nach der, zu Ungunsten der Dänen entschiedenen, Schlacht auf den Düppeler Schanzen (1864), mussten diese unter Anderem das Herzogtum Schleswig an die Preußen abgeben.
Hätten dänische Siedler nicht 192 Jahre zuvor auf der Insel St. Thomas die erste ständige Siedlung errichtet, wäre Flensburg wohl niemals Rumhauptstadt und Sitz der Westindienflotte geworden. St. Thomas ist bis zu dem Zeitpunkt bereits von den Engländern, Franzosen, Spaniern, Holländern und Maltesern besiedelt gewesen. Die Hauptstadt trägt den Namen der zu jener Zeit regierenden Königin Charlotte Amalie. Der Hafen war für Schiffe jeder Flagge offen. Nach dänischem Recht durften Piraten, gleich Kapitäne und Mannschaften, die raubten und mordeten, einen Tag bleiben, während Freibeuter, jene, die „nur“ raubten, bleiben durften, solange sie wollten. Auch Henry Morgan soll zur zweiten Klasse gehört haben, als er von Jamaika aus spanische Schiffe überfiel.
1694 besetzten die Dänen St. Johns und mit dem Erwerb von St. Croix (Santa Cruz) im Jahre 1733 durch die „dänische- Westindien Kompanie“, zählten gegen Mitte des 18 Jahrhunderts die drei größten der Jungferninseln zu Dänemark. Die Kompanie erhielt das Recht, alles aufzukaufen, was produziert wurde. Die heimischen gelben Ziegel dienten sowohl als Schiffsballast wie als Baustoff für die Errichtung von Siedlungen vor Ort.
Die Schönheit der Inselgruppe veranlasste Christoph Columbus 1493 dazu, ihnen den Namen „Las Islas Vίrgenes“ (Die Jungferninseln) zu geben. Er nahm dabei Bezug auf die schöne, heilige Ursula, welche im fünften Jahrhundert gemeinsam mit ihren 1000 Gefährtinnen im Rhein ertränkt worden sein soll.
Mehr als um die Schönheit der Karibikinseln waren die europäischen Kolonialherren darum bemüht, möglichst viel Handel mit den Reichtümern zu betreiben. 1685 schlossen die Dänen mit der Markschaft Brandenburg einen Vertrag ab, in dem die Errichtung eines Postens für den Sklavenhandel auf St. Johns besiegelt wurde. 4 Jahre später wurde die Krabbeninsel von der Brandenburgisch-Africanisch-Americanische Compagnie (BAAC) besetzt, bevor diese den deutschen 1689 von den Dänen wieder abgenommen wurde. Der Dreieckshandel boomte. Afrika lieferte Arbeitskräfte, Dänisch-Westindien stellte die Ware bereit, welche in Europa konsumiert wurde. Bis Mitte des 18 Jahrhunderts verschifften allein die Dänen über 200.000 Sklaven aus westafrikanischen Ländern. 1848 erfolgt der erste Aufstand, der hier ein Ende der Sklaverei einläuten soll. 1917 kauften die USA Santa Cruz und St Johns für 25 Millionen US$, um die Kontrolle über den Panamakanal zu gewinnen ein eventuelles Versteck deutscher U-Boote zu verhindern. Bei dieser Geschichte kaum verwunderlich, dass sich das Wort „Rum“ sehr wahrscheinlich aus dem englischen rumbullion = Aufruhr, Tumult herleiten lässt. Gut nur, dass das Motto des größten norddeutschen Gaffelrigger zur Erinnerung an die Flensburger Rumtradition  heißt: „Lieber heil und Zweiter, als kaputt und breiter“. Das Ziel der Regattateilnehmenden Traditionssegler ist es, den zweiten Platz zu belegen.  Traditionelle Zuckerrohr-verarbeitung in Antigua kann man sich z.B. in „Betty’s home“ anschauen, die größte Zuckerplantage Antiguas, wo die älteste restaurierte und wieder funktionierende Zuckerrohrmühle steht.

Bild 1: Rathaus von Christiansted, St. Croix (Carol’s Worldwide Cruise Port Itineraries)

Hier kommt mal wieder eine Sache von mir, die überhaupt nichts mit segeln zu tun hat, sich aber auf Karibikinseln glaube ich sehr anbietet. Wie viele sicher schon mitbekommen haben ist es total modisch im Sommer mit einem Longboard durch die Gegend zu fahren. Mit so einem Board kann man ganz gemütlich die Kiellinie entlang cruisen. Man ist dabei schneller als zu Fuß und anstrengend ist es auch nicht. Was aber wirklich cool ist, ist mit einem Longboard Berge runter zu fahren. Genau dies möchte ich im Sommer üben (natürlich nicht in Kiel) und dann hoffentlich in der Karibik mit schönem Panorama genießen.

Ein kleines Video mit passenden Bildern einer solchen Aktion seht ihr hier. Natürlich fährt dieser Mensch etwas riskanter als ich es vor hatte. Schließlich möchte ich auch die Aussicht genießen.